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龍江直達到惠州物流專線公司

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更新時間:2019-06-14 21:17
所屬類別:物流服務 » 國際空運
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龍江直達到惠州物流專線公司

佛山優通貨運公司位于順德區樂從鎮,是一家以公路運輸為主,結合多種方式聯運的專業貨運公司,公司在全國各地均設有分支機構及聯運部門,形成了完善的貨運服務網絡。公司自備10輛9.6米高欄車、2—17米車50多部可承接1—50T貨源,公司本著誠信經營、熱情服務的經營理念,與洛陽各大企業及關林商戶建立了長久友好的合作關系,常年擁有大量一手貨源,可辦理,為貨找車 ,為車找貨 ,零擔整車,信息配載 ,大件運輸 ,設備運輸 ,貨物倉儲 ,市內搬家 ,長途搬家 ,短途貨運 ,小轎車托運 ,叉車租賃等。優通貨運一直堅持"靠服務創可以,靠管理創可以"的經營理念,經不懈努力,現已成為業內知名物流貨運公司,得到了社會各界的一致好評。

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6月11日24時,國內成品油價格出現了年內最大的下調,汽油每噸下調465元、柴油每噸下調445元。全國平均來看:92號汽油每升下調0.37元;95號汽油每升下調0.39元;0號柴油每升下調0.38元。與此同時,市場上不少加油站開始打起了促銷大戰,各種方式、各種力度的優惠促銷,競爭激烈程度歷年少見。加油站開打促銷大戰,背后的深層原因是什么?這場促銷大戰會不會一直打下去?

6月11日晚,《央視財經評論》節目,邀請中國能源網首席研究員韓曉平,以及央廣財經評論員王冠共同解析。

油價大戰 真的開打了?

韓曉平:市場主體多元化讓油價更靈活

中國能源網首席研究員 韓曉平:這些年來,我們國家一直在給民營煉油企業更多的原油生產的配額,讓他們去進口原油來生產,因為原油相對成本更低一些,煉油成本也更低一些。這樣成本不斷地下降,所以成品油市場上,才能產生充分的競爭。也就是說,市場主體的多元化促進了競爭,最終使油價機制更加靈活。按照改革的思路,未來很可能會把油價調整的周期,進一步縮短甚至取消,讓油價直接跟市場對接。

王 冠:市場競爭推動讓利 讓降價再飛一會兒

央廣財經評論員 王冠:市場競爭推動讓利,我很期待能讓降價再飛一會兒。截止到去年年底,整個中國內地大概有10.5萬座加油站,中石化大概有三萬座,中石油兩萬座,約占五成;它的整個市場份額,銷售額大約占70%。

而在去年6月底,國家發改委和商務部,聯合下發了外商投資準入特別管理措施負面清單,對成品油市場的準入進一步放寬。從去年10月份開始到現在,外資加油站紛紛在各地落地開花。好幾家外資油企宣布,將在中國內地建設3000家以上的加油站。我們常說價格競爭有鯰魚效應,只有市場中的鯰魚多了,降價的利好才會多起來。

產能過剩 到底怎么解?

新聞背景:

2019年1-4月份,我國汽油表觀消費量4265萬噸,同比增長2.62%,較去年同期增速下滑1.35個百分點,煉廠及銷售企業經營中還是面臨較大的庫存壓力。

目前全國煉油能力達到了8.4億噸,而2018年全年我國原油加工量僅為6.04億噸。

韓曉平: 只要競爭充分 不必擔心過剩

中國能源網首席研究員 韓曉平:成品油行業的產能過剩確實存在,但產能過剩并不可怕。任何市場經濟都是過剩的經濟,只有過剩才能充分競爭,只有充分競爭,整個的產業才能夠有活力、有市場。所以這個產能過剩,我們要靠市場來調節它,通過優勝劣汰,一定最終會保留那些有競爭力的企業。通過相對過剩的產能來實現充分的競爭,最終在這里頭找出最有競爭力的黑馬。

王 冠:加油站不能只靠“加油”賺錢

央廣財經評論員 王冠:加油站不能只靠加油來賺錢。舉個例子,比如,中石化的易捷超市,現在有超過25000家遍布全國各地,每天日活用戶達到2000萬人次。中石油也有類似的思路,也提出來要把加油站變成綜合的生活服務平臺,來加油的車主我要給你提供綜合的生活服務,比如餐飲、住宿、旅游產品等等。通過非油業務的不斷疊加之后,不只靠加油賺錢的加油站,自然更希望通過降低油價,來帶動流量的增加。

韓曉平:促競爭 降油價 也是給內需“加油”

中國能源網首席研究員 韓曉平:促競爭、降油價,也是給內需加油。我們算一算,中國一年消費的燃料油,包括汽油、柴油,加起來大概3億多噸,折合下來就是4000多億升,如果每升降低一塊錢,就相當于給經濟注入4000多億的活力。這么多錢注入進來以后,我們所有相關行業的成本就會下降,也會對內需產生明顯的提振作用。

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